• 省油省钱还可靠!必买手动挡的5大理由

  • 当前位置:祥霖门户网站|  汽车| 省油省钱还可靠!必买手动挡的5大理由

省油省钱还可靠!必买手动挡的5大理由

在我国,万事万物都要遵循“等价交换”原则。手动挡车型开起来虽然麻烦,但却能够在不经意间避免你陷入真正的“麻烦”。假设,因为一些不可名状的原因,你急于下车却并未切断车辆的动力链接。

浏览次数:833发布时间:2019-11-09 21:43:40

在我国,一切都必须遵循“等价交换”的原则。

虽然手动变速器模式驾驶起来很麻烦,但它可以不经意间防止你陷入真正的“麻烦”。

假设,由于一些无法解释的原因,你渴望在不切断车辆电源的情况下下车。

对于手动换挡的车型,当您的左脚松开离合器踏板时,将会出现“死火”。因为此时车轮仍然通过变速箱与熄火的发动机“连接”,并且由于发动机的“阻力”效应,即使道路不平,车辆也不会移动。

自动齿轮完全不同。D档(前进档)或R档(倒档)发动机运转正常,动力持续输出,从而导致车辆换档。

这起事故的另一个原因是司机没有“启动”车辆的驻车制动器。

在这一阶段,大多数与时俱进的自动模式经常使用电子驻车制动器,其“激活”条件是需要操纵一个小键,并且当您完成操作时和车辆的驻车制动器真正工作时之间仍然存在短暂的时间差。

显然,这种电子驻车制动器的操作不直观,缺乏时效性,因此无法应对一些意外情况。

此外,一些型号可以将“激活”按钮设置在不太明显的位置。

当然,并不是没有补救办法。自动停车是一个好方法。通常,当车辆静止不动时,可以通过踩下制动踏板进行深度踩动或连续踩动来启动。此时,车辆将保持静止,无论变速箱是在行驶档位(D档还是R档)。

然而,最好的功能将会被那些“脑死亡”的设计所失去。

一方面,自动保持也是一个非常不显眼的“激活”按钮,确实有一些型号将其设置在比电子驻车制动按钮更不显眼的位置。

另一方面,对于不同的车型,自动保持的激活条件的设置也不同,例如默认关闭和每次停车时需要手动打开。

另一方面,我们的手动传动模型基本上配备了高效、直观和引人注目的机械手制动器。

许多人不喜欢手动换挡,因为他们在启动车辆的过程中不擅长“油气协调”,当这种不熟练的操作遇到倾斜的路面时,很可能导致车辆打滑。然后这些人声称手动齿轮在这个基础上不够好。然而,通过这种方式,手动齿轮和自动齿轮之间的竞争是显而易见的。

手动传输车辆在行驶过程中需要肢体的协调,这种冲动对神经系统的持续刺激可以使大脑更容易保持更兴奋的状态。

驾驶员的注意力将更加集中,以便对这些可能的紧急情况做出更快的反应。

手动齿轮在提高驾驶过程中的主观安全性方面起着不可替代的作用。

驾驶自动驾驶汽车只需要一只手和一只脚。普通司机的大脑缺乏有效的条件刺激。长时间之后,很容易陷入昏昏沉沉的状态。这相当于埋下一颗随时可能引爆的炸弹。

当然,一些优秀的主动安全驾驶辅助系统可以实现车道保持和自动刹车等功能,可以在一定程度上有效降低自动车辆固有的“不安全”。

然而,这种优秀的主动安全驾驶辅助系统在这一阶段仅出现在少数自动车辆上,这种优秀的主动安全驾驶辅助系统往往需要驾驶员的激活才能真正进入工作状态。

根据这种观点,手动齿轮和自动齿轮之间的竞争是显而易见的。

顾名思义,自动换挡由变速箱本身决定何时换挡。简而言之,电子控制单元通过传感器接收车辆行驶过程中的相关信息,并根据这些信息调整档位。

Ecu(electronic control unit)电子控制单元,也称为“驾驶计算机”、“车辆计算机”等。就用途而言,它是一种汽车专用微机控制器。

这里出现了第一个问题——移位逻辑的合理性。

目前,主流自动换挡的换挡逻辑是基于车速和油门(油门踏板)开度两个参数。

轻踩油门时,档位会主动增加,以将发动机转速保持在经济范围内。当再次踩下油门时,变速箱升档被延迟,允许发动机转速攀升以获得动力。

有几个优秀的自动档将车辆加速度的第三个参数添加到车速和油门(油门踏板)开度两个参数中,使换档逻辑更符合车辆的实际操作。

此外,主流汽车工厂还将建立不同的换挡逻辑,如生态(经济)、舒适(舒适)和运动(运动),以满足用户的实际需求。

理想是丰富的,但现实是电子控制单元不能直接获得司机的意图。电子控制单元只能获得那些客观存在的参数。

与手动换挡相反,手动换挡是根据大脑的判断通过物理操作直接换挡的。

自动齿轮流量:

您有驾驶意图-操作车辆-电子控制单元获取参数-电子控制单元判断-换档

手动换档过程:

你有驾驶意图——换挡

我们从头再来。

稍微关心汽车话题的朋友应该听过一句类似的话:不可靠的变速箱会“毁掉”整辆车。

也就是说,不管你的汽车有多贵、多漂亮、多豪华,只要变速箱不够好,汽车行驶过程中的一切美好——舒适和控制——都会被摧毁。

显然,“变速箱”在这里无疑指的是自动齿轮。

这涉及到第二个问题——移位过程的纹理。

对驾驶员来说,最直观的感觉是换挡过程的纹理,它平滑而快速。

然而,平稳和快速的实施对应于两个相反的操作——为了平稳,整个换档过程必须缓慢,否则动力将缓慢到来。如果你想快点,你肯定会很着急。我是说,不考虑发动机转速。

至少在这个阶段,大多数自动档的换档过程并不令人满意。

几年前,一些ecu基于参数的“判断”不是很合理,有缓慢升档和急剧降档。

当然,这些问题中的大部分可以通过制造商后来的“升级”来持续优化,并且在这个阶段不会出现在新的型号上。

然而,ecu是“死的”,人类是活着的。电子控制单元“合理地判断”,而人工操作不一定是“合理的”。不同的人有完全不同的操作习惯来实现相同的想法,这将不可避免地对汽车的行驶质量产生负面影响。

用同样的自动装置,有些人认为它工作得很好,而另一些人一点也不舒服。原因不能归咎于“人格不相容”,是吗?

另一方面,手动齿轮在一些人中间除了“麻烦”什么也没有。影响汽车驾驶质量的唯一因素是驾驶员自己的操作——如果你想“平稳”它是慢慢松开离合器踏板,如果你想“快速”它是更快松开离合器踏板。如果你的右脚能够配合换挡过程来进行合理的“加油”操作,那真是两全其美。

普通手动齿轮:

几种常见类型的自动齿轮:

显然,自动换档更加复杂,没有各种传感器就无法实现换档过程。

回想一下,震动、打滑、异常声音、停顿、故障灯不亮、过热保护以及逻辑混乱等都是我们抱怨自动档时抱怨的事情。

另一方面,手动齿轮的结构,坦率地说,是由几组齿轮和离合器组成的。它没有ecu,没有复杂的执行机构,没有液力变矩器,没有精密的油泵,基本上不需要担心承载能力。

手动变速器只有两种长期工作条件,硬连接或完全断开,传动效率高。

然而,在这一阶段,将会有少数自动变速器理论上比手动变速器更高效和更省油。然而,考虑到制造成本和后期维护成本,手动变速器的优势非常明显。

基本上,对于同一车型,相同配置水平的手动齿轮和自动齿轮之间的差异大多在10,000元左右。即使10,000元换成一个非常好的自动档,每100公里也能节省0.4升燃油(我们取表格中的最大差值)。将官方指导价10,000元(目前92#汽油的参考价格为6.76元/升)之间的差价平滑化需要370,000多公里,这仍然没有考虑到两者之间的维护成本差异。

什么样的齿轮箱?

换档操作可以立即反映驾驶员的意图——我是想巡航(升档)还是加速(降档)。

换档过程可以得到适当的控制——我想平稳驾驶还是激烈驾驶。

齿轮(传动比)能满足驾驶员的期望——我是想节省油耗还是有一个动态响应?

这并不是说手动变速器。

北京快乐8投注 辽宁11选5 赛车pk10 广东11选5开奖结果



随机推荐