• 售价不到12万,纯电动“短道王”,CRC拉力赛手亲测比亚迪e

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售价不到12万,纯电动“短道王”,CRC拉力赛手亲测比亚迪e

下面请大家暂时忘记续航里程吧,比亚迪e2这款顶配售价还不到12万元的纯电动跨界车型,在赛道上的表现。比亚迪e2是比亚迪e系列推出的第3款全新车型,于9月2日正式上市,共推出4款配置车型,定位于跨界两厢

浏览次数:4182发布时间:2019-11-04 11:36:34

说到纯电动汽车,我的大多数朋友仍然痴迷于巡航里程的长度和实际情况。你有没有想过这种类型的车实际上非常适合沿着赛道跑来刷圈速?事实上,纯电动汽车在赛道上行驶的优势和劣势也是显而易见的。例如,今天测试的比亚迪e2只有70kw的电机功率,但通过平衡和扭转特性,0-50km/h的加速时间只有3.9秒,这使其能够在短直线和多曲线轨道上发挥作用。同时,纯电动汽车的高速再加速能力和电池供电服务的质量都是不可忽视的制约因素。幸运的是,我们今天的测试网站几乎是为纯电动汽车量身定做的,我们还邀请了来自华润比亚迪团队的专业司机来领导测试。让我们暂时忘记巡航里程。让我们来看看比亚迪e2的表现,这是一款售价不到12万元的纯电动跨界车。

首先,让我们简单介绍一下今天的赛道。为什么它是为纯电动汽车量身定做的?主要原因是它很短。里斯赛车学校的沥青跑道长1.4公里。跑道最宽的部分是18米,最窄的部分只有10米。另一条砾石路面长1.5公里,最窄的部分只有8米。换句话说,我们今天要使用的两条赛道都没有足够长的直道来让比亚迪e2摆脱高速功率衰减的弱点,并且有足够的弯道来体验比亚迪e2在重心偏移下的功率输出和悬架性能的一致性,这是完美的。

比亚迪e2是比亚迪E系列推出的第三款全新车型。它于9月2日正式上市。它共有4种配置型号,位于跨界两厢纯电动汽车中。比亚迪e2也是配备di-link 2.0智能网络连接生态系统的第二款车型,集成了智能云服务、车载机互联、智能语音交互等功能。关于比亚迪e2,我们之前发布了一份详细的试驾报告。感兴趣的朋友可以点击下图阅读。本文将不重复比亚迪e2的外观、内部装饰和配置,而是直接谈论极限驾驶性能。

应该注意的是,比亚迪e2的整备重量仅为1250公斤,相当于一辆三个车厢的燃油紧凑型轿车。对于纯电动汽车来说,要“瘦身”到这种程度并不容易。这直接关系到高能量密度电池组与比亚迪电动平台电机电控减速器的高度集成。因此,比亚迪e2还可以提供50:50的前后轴重量比,整体重心分布更加平衡,这无疑增加了其在赛道上的机动性和可玩性。

此时,我们必须稍微降低加速踏板上的压力,调整方向盘以恢复前轮的抓地力。我不得不再次说,里斯,一条狭窄、短而多弯的赛道,太适合纯电动汽车玩了,尤其是像比亚迪e2这样的低价国产平车,它可以无限期接近车辆极限。与相同价格的燃油汽车相比,纯电动汽车有其独特的乐趣。我甚至开始尝试理解e级方程式比赛的意义。以下是一段从车内角度出发的视频,带您回到比亚迪e2在沥青赛道上的表现:

此外,在专业司机的眼中,比亚迪的esp系统(e2无法关闭)确实有点碍事,限制了驾驶技能的展示。然而,我认为把这款纯电动轿车作为赛车是非常极端的。我们只要求它有一些运动性质,保持它的职责和提供舒适和方便的旅行服务是好的。但是现在我们来到了这里,我们仍然残忍地把比亚迪e2开到路边的砾石路面上。

两天前,我的同事刚刚驾驶比亚迪e1去享受卡丁车赛道。今天我们在瑞思赛道“踩”了一对比亚迪e2。我们不得不说比亚迪非常关注年轻用户。如果我年轻10岁,我不想每天开一辆标有“便宜”、“骑而不走”和“回家”的纯电动汽车。我希望我的车有独特的个性,携带一些运动基因,并能谈论操控性。智能技术是最新的,当然,价格不应该太贵。比亚迪e2充分解释了上述所有情况。这款纯电动跨界车售价不到12万元,值得您关注和考虑。